Shell y AirFlow Truck Company presentan el camión hipereficiente Starship

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"Para mantener a Shell a la vanguardia del desarrollo tecnológico y la eficiencia energética, buscamos proyectos tales como la iniciativa Starship. El trabajo con AirFlow Truck Company y otros proveedores brinda a Shell Lubricants la oportunidad de apoyar a compañías innovadoras para explorar las posibilidades reales en el ahorro de combustible", comenta Robert Mainwaring, gerente de tecnología para la innovación de Shell Lubricants. "El transporte da cuenta de más de un cuarto del total del uso de energía del mundo y de la quinta parte de las emisiones globales de dióxido de carbono relacionadas con la energía: el 72% es atribuible al transporte en carreteras, y los camiones representan una parte importante de ese porcentaje. En consecuencia, el aumento de la eficiencia y la mejora en el ahorro de combustible en el sector del transporte comercial podrían ayudar a hacer considerables progresos en la reducción de las emisiones".

En vista de la inminencia de nuevas regulaciones para el ahorro de combustible en todo el mundo y la necesidad de avances continuos en dicho ahorro, Shell Lubricants reconoce la importancia de un enfoque holístico para alcanzar progresos. No obstante, el logro de mejoras importantes en el ahorro de combustible en los camiones pesados es todo un desafío, dado el tamaño y la construcción de un tractor y un remolque, y es un área que no ha sido muy tenida en cuenta en las últimas décadas.

"Shell cree firmemente que las relaciones colaborativas de diseño conjunto son esenciales para la reducción eficaz de las emisiones y las mejoras en la eficiencia, y ha desarrollado ese tipo de relaciones con varios fabricantes de equipos originales de primer nivel mundial", agrega Mainwaring. "La relación con AirFlow Truck Company y otros proveedores para desarrollar el Proyecto Starship es parte de un proceso de colaboración encabezado por Shell para estimular el diseño conjunto y ha dado como resultado un camión que se utilizará para cuestionar la definición de eficiencia en el transporte de carga. En años recientes, desarrollamos un automóvil conceptual que exploraba el papel del peso ligero, la aerodinamia y la lubricación en el transporte personal. Starship es el equivalente del automóvil conceptual de Shell para el transporte de carga".

Shell brindó asesoramiento técnico sobre los componentes del motor y el tren motriz, así como recomendaciones sobre las necesidades de lubricantes para uso en el camión del Proyecto Starship. El camión utiliza aceite para motores usados en trabajos pesados totalmente sintético y de baja viscosidad de nueva generación. El uso de aceites de base totalmente sintéticos más una tecnología aditiva avanzada ofrece protección contra el desgaste, los depósitos y la descomposición del aceite. La viscosidad más baja ofrece un ahorro de combustible superior al del SAE 15W-40 convencional. La tecnología de lubricación tiene la misma viscosidad que el Shell Rimula Ultra E+ y está siendo sometida a prueba por fabricantes de equipos originales de todo el mundo.

"Como líderes en lubricantes para trabajos pesados, tenemos una responsabilidad con la industria que va más allá de nuestros productos. Por eso estoy tan orgulloso de esta colaboración con AirFlow Trucking, que ofrece una oportunidad única para explorar formas de ahorrar combustible en el transporte. En el futuro, para enfrentar el desafío energético mundial, necesitaremos soluciones creativas como Starship, que beneficien a nuestros clientes, los conductores y el mundo en general en los próximos años", dice Chris Guerrero, gerente global de marca de lubricantes para trabajos pesados.

Antes de su primera exhibición pública en el evento Make the Future de Shell en Sonoma, las compañías han continuado con la puesta a punto del camión. En mayo de 2018, Shell y AirFlow Truck Company mostrarán el desempeño del Starship en un recorrido de costa a costa en los Estados Unidos que comenzará en California y concluirá en la Florida. El camión transportará la carga máxima admisible para el peso bruto permitido del vehículo, de 36.287 kg/80.000 libras.

A lo largo del camino se medirá la eficiencia de consumo por tonelada y el ahorro de combustible, y los resultados se difundirán públicamente. La eficiencia de consumo por tonelada es el principal indicador que se medirá en el camión Starship. Shell y AirFlow consideran que esta es la medición más significativa de la eficiencia del transporte de carga. Se define como la energía que se requiere para transportar una carga de un punto A a un punto B. La maximización de la cantidad de carga que lleva el camión disminuirá el ahorro de combustible, pero mejorará la eficiencia de consumo por tonelada y reducirá las emisiones de carbono específicas del peso.

Las lecciones que pueden obtenerse del Proyecto Starship tienen importancia global. El sector del transporte en camiones en todo el mundo está unido en el desafío de "ir más lejos con menos" y reducir el consumo de combustible maximizando al mismo tiempo la carga, en busca de menores costos y de satisfacer las regulaciones de ahorro de combustible. El camión opera con una tecnología motriz moderna de Clase 8¹ , cuyas demandas se reproducen en todo el mundo; temperaturas más altas, desgaste mecánico y corrosión, minimización de la acumulación de depósitos y necesidad de intervalos largos de cambio de aceite y de la vida del motor. Hay una gran selección de tecnologías innovadoras disponibles comercialmente en muchos mercados del mundo para ayudar al ahorro (de combustible), y en Starship se han usado varias de ellas. Por lo tanto, son soluciones que los propietarios de camiones de todo el mundo pueden implementar fácilmente para obtener beneficios en sus propios vehículos. El Proyecto Starship es un paso más en el camino para enfrentar el desafío mundial de la energía global, un camino que beneficiará directamente al sector del transporte en camiones y al entorno general. Para mantenerse al día sobre las actividades más recientes de AirFlow Starship, visite www.shell.com/starship.

NOTAS PARA LOS EDITORES
Tecnología del camión Starship

• Starship es conocido como un camión de Clase 8 en los Estados Unidos: esta clasificación específica de los Estados Unidos se determina sobre la base de la clasificación del peso bruto del vehículo. Las clases van de la 1 a la 8 y son establecidas por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) del Departamento de Transporte.
• La carrocería del tractor del Proyecto Starship presenta un diseño 100% aerodinámico personalizado construido en fibra de carbono que incluye los faldones laterales, el capó y la parte frontal.
• El camión del Proyecto Starship tiene un motor de 6 cilindros con 400 caballos de fuerza y un torque de 1.850 libras por pie/2.508 Nm. El motor estándar está calibrado con la transmisión para correr a velocidades muy bajas y a 800 rpm.
• La parrilla activa (con actividad basada en la temperatura para maximizar la aerodinamia y la eficiencia) se abre para permitir el flujo de aire por el radiador y en el compartimento del motor para su refrigeración. Cuando no se necesita refrigeración, la parrilla se cierra automáticamente y deja que el aire se reeencamine alrededor del vehículo. El resultado es una menor resistencia aerodinámica y un consumo de combustible reducido. Además, la parrilla cerrada cuando la temperatura es baja reduce el tiempo de entrada en calor del motor.
• En el futuro, el camión presentará un sistema de eje eléctrico híbrido con motor y eje eléctricos en reemplazo del eje trasero libre del tractor. Esto reforzará la potencia al subir pendientes, que es cuando se consume la mayor parte del combustible, el eje transfiere la energía fuera del camión y alimenta la batería para acelerar o frenar. Un configuración de eje de baja velocidad que utiliza controles avanzados y transmisión manual automática brinda también una mayor eficiencia y buena potencia de tracción.
• Un panel solar de 5.000 vatios en el techo del camión carga energía y la almacena en un cargador de 48 voltios, que es suficiente para atender las necesidades normales de los camiones, tales como luces, limpiaparabrisas, ventiladores, medidores, aire acondicionado y calefacción, microondas y otros componentes eléctricos.

Colaboraciones de Shell

• Shell reconoce la necesidad de soluciones de transporte que sean sustentables, más limpias y más eficientes energéticamente, y por ello está colaborando y diseñando conjuntamente diversos proyectos. En 2016, Shell colaboró con Gordon Murray Design y Geo Technology en el diseño conjunto del automóvil conceptual Shell, un vehículo urbano ultraeficiente que, comparado con un automóvil urbano típico, consume un 34% menos de energía primaria en todo su ciclo de vida.

Acerca de AirFlow Truck Company
AirFlow Truck Company ha construido anteriormente dos camiones remolcadores de Clase 8 aerodinámicos y de bajo consumo: el primero, en 1983, y el más reciente, en 2012. Este último, llamado Bullet Truck, recorrió una ruta de costa a costa transportando carga con un peso bruto del vehículo de casi 30.000 kg (65.000 libras) y promedió un consumo récord de 5,7 km/l o 13,4 millas por galón.

Acerca de Shell Lubricants
Shell Lubricants produce y vende una amplia gama de lubricantes que satisfacen a un gran número de clientes, desde consumidores hasta clientes de negocios, en 150 países. Producimos lubricantes que se utilizan en sectores tales como el automovilismo de consumo, el transporte pesado, la minería, la generación de energía, la ingeniería general y otros. Nuestras marcas incluyen Pennzoil, Quaker State, Shell Helix, Shell Advance, Shell Rotella, Shell Rimula, Shell Tellus y Shell Gadus. Nuestra robusta cadena de suministro nos permite llevar nuestros productos a clientes de todo el mundo. Incluye cinco plantas de aceite de base, 40 plantas de mezcla (y empaque) de lubricantes y 10 plantas de producción de grasas, en 32 países del mundo.

La sólida tradición de Shell en tecnología para lubricantes tiene más de 70 años de historia. Tenemos más de 200 científicos e ingenieros que trabajan en centros técnicos para lubricantes especializados en China, Japón, Alemania y los Estados Unidos. Poseemos más de 150 patentes para aceites de base, lubricantes y grasas, y realizamos millones de pruebas cada año. Nuestras estrechas relaciones con fabricantes de equipos originales nos ayudan a seguir trabajando en la producción de lubricantes de alta calidad. También trabajamos con importantes escuderías, tales como Scuderia Ferrari, BMW Motorsport, Hyundai Motorsport y Ducati Corse, para utilizar las carreras como banco de pruebas para llevar los lubricantes de calidad del automovilismo deportivo a los clientes en las carreteras. Además, ofrecemos una amplia variedad de servicios técnicos para nuestros clientes, particularmente, Shell LubeMatch, Shell LubeAdvisor y Shell LubeChat. Si desea más información, visite www.shell.com.
*Kline & Company, "Global Lubricants Industry November 2016: Market Analysis and Assessment". (La industria global de los lubricantes, noviembre de 2016: análisis y evaluación del mercado).

ADVERTENCIA
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¹ Un camión de Clase 8 es un camión pesado según la clasificación de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

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FUENTE Shell

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