El completamente nuevo Civic Cupé Honda 2016 se pone a la venta el 15 de marzo para brindar a los entusiastas el vehículo más elegante, refinado, dinámico y conectado en su clase

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TORRANCE, California, 10 de marzo de 2016 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ -- Ofreciendo un nivel nuevo de conducción deportiva con estilo, sofisticación tecnológica y valor, el completamente nuevo Civic Cupé 2016 se pone a la venta el 15 de marzo con un MSRP inicial de $19,050¹ para el Civic LX Cupé con transmisión manual. Siguiendo los pasos de la extremadamente exitosa presentación del Civic Sedán 2016, nombrado el Vehículo del Año 2016 en América del Norte, el Civic Cupé incluye muchos de los mismos atributos en un estilo de carrocería con dos puertas más personal y orientado hacia los entusiastas.

El Civic Cupé 2016 está disponible en tres configuraciones de grupo propulsor: un motor turbo DOHC de 174 caballos de fuerza² y 1.5 litros con CVT (EX-T y superior), un i-VTEC™ de 158 caballos de fuerza³ y 2.0 litros acoplado con una CVT (LX y LX-P) y el mismo motor de 2.0 litros con una transmisión manual de seis velocidades (en la versión LX). Las clasificaciones de economía de combustible de la EPA para el Civic Cupé 2016 son de 31/41/35 mpg⁴ (ciudad/carretera/combinada) para modelos turbo de 1.5 litros con CVT, 30/41/34 mpg para modelos de 2.0 litros con CVT y 26/38/31 mpg para el LX con motor de 2.0 litros y transmisión manual. 

"Este nuevo Civic Cupé ejemplifica el enfoque de Honda hacia un carácter divertido de conducir con dos opciones de motor potente y un chasis ajustado específicamente para divertirse durante la conducción", dijo Jeff Conrad, vicepresidente senior y gerente general de la División Honda. "En calidad de segundo modelo en la línea de Civic más deportiva y ambiciosa de nuestra historia, el cupé fija el listón en cuanto a desempeño, refinamiento y conectividad en el segmento de cupés compactos".

Prácticamente todo acerca del Civic Cupé 2016 es nuevo – arquitectura de vehículo completamente nueva, nuevo estilo exterior e interior sofisticado y con aspecto deportivo, una cabina más amplia y de alta calidad, dos avanzados motores nuevos y gran cantidad de características y tecnologías premium. Además, con la adición de las tecnologías de seguridad y asistencia para el conductor Honda Sensing™ en el Civic Touring Cupé y la primera aplicación de tecnología de motor turbo Honda en el EX-T y versiones superiores, el Civic Cupé 2016 ofrece a los compradores una gama de opciones más amplia que nunca antes, cada una de las cuales es una proposición de alto valor.

Para el Civic 2016, Honda desplegará el 15 de marzo un nuevo diseño de sitio web para el consumidor. La experiencia de vehículo de una página cuenta con un diseño responsivo que será totalmente funcional en dispositivos móviles y está enfocada hacia inspirar, educar y activar a los clientes. Este nuevo diseño será presentado inicialmente en el Civic pero posteriormente también serán actualizadas las páginas para todos los modelos Honda. Los clientes pueden disfrutar el nuevo diseño de sitio web y ver, crear y poner precio a un Civic Cupé Honda 2016 en automobiles.honda.com/civic.

Nuevas tecnologías
Las nuevas tecnologías, características y capacidades más importantes del Civic Cupé 2016, dependiendo de la versión, son las siguientes:

Grupos propulsores

• Motor turbocargador con inyección directa DOHC de 1.5 litros
• Motor i-VTEC con inyección por puerto DOHC de 2.0 litros

Carrocería 

• Carrocería ultrarrígida con aplicación de 63 por ciento de acero de alta resistencia y aplicación de 12 por ciento de acero de ultra alta resistencia (un aumento con respecto a 55 por ciento y 1 por ciento, respectivamente, en el modelo anterior) – el uso más extendido de acero de alta resistencia que se haya visto nunca en un Civic
• Reducción de 76 libras en el peso de la carrocería única en comparación con el Civic Cupé anterior, a pesar de su mayor tamaño y mayor rigidez
• Estructura de carrocería ACE™ con nuevo diseño del recorrido del impacto (por primera vez en Honda y Civic) para mejorar el desempeño en una colisión en un diseño de marco frontal más deportivo y compacto
• Piso ultrarrígido de acero de alta resistencia de 590 MPa que mejora el desempeño en una colisión así como la calidad del viaje (por primera vez en un Civic)
• La carrocería más herméticamente sellada hasta el momento en un Honda, con una mejora de 75 por ciento en el desempeño en cuanto fugas de aire en comparación con el modelo anterior
• Materiales premium de aislamiento del ruido y características del diseño que se combinan con la carrocería herméticamente sellada para brindar una tranquilidad en la cabina que desafía la de productos en la categoría de lujo en el segmento compacto

Chasis

• Nueva suspensión trasera independiente con múltiples vínculos
• Bujes con conformidad hidráulica para alcanzar niveles premium de calidad del viaje y aislamiento de la vibración en la vía (por primera vez en un Civic)
• Barras estabilizadoras más grandes con bujes vinculados que permiten un control más refinado de la carrocería (por primera vez en un Civic)
• Soportes de aluminio rígido en el amortiguador trasero que mejoran la calidad del viaje (por primera vez en un Civic)
• Vectorizado de torque de frenado Asistencia para Manejabilidad Ágil que permite precisión y estabilidad al tomar las curvas (por primera vez en un Civic)
• Dirección asistida eléctrica con dos piñones con relación de engranaje variable que proporciona mejor sensación del timón y maniobrabilidad (por primera vez en un Civic)

Exterior

• Ruedas de aluminio estándar en todas las versiones
• Iluminación exterior LED disponible
• Cubierta total de los bajos para alcanzar eficiencia de combustible y tranquilidad en la cabina
• Parabrisas de vidrio acústico, con montaje enrasado
• Reabastecimiento sin tapa del tanque de combustible

Interior

• 91.0 (LX) y 88.6 (EX-T y superior) pies cúbicos de volumen para pasajeros (+7.8 pies cúbicos en comparación con el Civic Cupé anterior) – entre las cabinas más espaciosas en la clase compacta
• Nuevos pilares A ultradelgados que mejoran la visibilidad hacia adelante
• Materiales de la cabina premium y suaves que superan los estándares actuales de la clase
• Freno de estacionamiento electrónico
• Control climático automatizado estándar (LX)
• Control climático automático de zona dual (EX-T y superior)
• Pantalla táctil Display Audio con Android Auto™⁵ y Apple CarPlay^®6 disponible
• Están disponibles características premium de comodidad y conveniencia, incluso arranque remoto del motor, entrada inteligente con arranque mediante botón y limpiaparabrisas con sensor de lluvia

Seguridad y asistencia para el conductor

• Tecnologías de seguridad y asistencia para el conductor Honda Sensing™ (versión Touring)
• Estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de próxima generación
• Nuevo diseño de marco frontal para recorrido del impacto
• Piso de acero ultrarrígido de alta resistencia de 590 MPa que mejora el desempeño en caso de una colisión
• Dirigido a alcanzar las clasificaciones más altas disponibles en cuanto a desempeño en caso de una colisión – una Calificación de Vehículo General de 5 Estrellas en el NCAP de la NHTSA, una MEJOR OPCIÓN DE SEGURIDAD del IIHS para las versiones LX a la EX-L y una MEJOR OPCIÓN DE SEGURIDAD+ del IIHS para la versión Touring.

Diseño exterior
En el elegante estilo exterior del nuevo Civic Cupé se combinan ingeniería avanzada y temas de diseño de Civic deportivo de próxima generación. Las proporciones generales firmes, pulcras y deportivas del nuevo Civic Cupé quedan complementadas y acentuadas por sus detalles de diseño inspirado en el desempeño, incluso sus líneas de carrocería elegantes e inclinadas, su cara marcada y enérgica y los protuberantes arcos de las ruedas. El capó tiene líneas de carácter nítidamente definidas que llaman la atención hacia adelante y hacia abajo hasta la nueva cara enérgica del Civic, resaltada por una "ala" Honda cromada que ocupa todo el ancho de la fascia frontal y está flanqueada por nuevas luces delanteras LED disponibles en una configuración en línea.

Los pilares A ultradelgados del nuevo Civic conceden a la cabina una sensación despejada y espaciosa con excelente visibilidad hacia adelante, al tiempo que la línea del techo tiene una inclinación atrevida que se conecta fluidamente con pilares C elegantemente arqueados los cuales transmiten la curvatura del techo hasta la parte posterior, llegando hasta las esquinas exteriores de la larga sección trasera, donde interceptan con las inconfundibles luces traseras LED "light-pipe" en forma de C que forman una línea continua por la parte posterior.

La línea lateral de la carrocería superior con marcado plegado y curvatura crece sobre los arcos de la rueda trasera y se curva agresivamente hacia adentro para unirse con el pliegue superior de las distintivas luces traseras LED, a la vez que la línea lateral de la carrocería inferior asciende y resulta bisecada por los protuberantes arcos de las ruedas traseras antes de doblar hacia adentro para encontrarse con la superficie superior del parachoques trasero. El efecto general que se consigue es de dinamismo y calidad premium con una estética de diseño Civic inconfundible pero incluso así completamente moderna.

Diseño interior
El interior completamente nuevo del Civic Cupé 2016 continúa el estilo emocionante, moderno y sofisticado del exterior a la vez que brinda mayor comodidad, tecnología de vanguardia y calidad que es líder en su clase. El Civic Cupé 2016 lleva la calidad interior del Civic hasta un nuevo nivel. No se ha escatimado en materiales suaves y de alta calidad—en el panel de instrumentos, la banda de la puerta delantera y los encartes de puerta y en el reposabrazos central, más grande y más acolchado. El ajuste, la terminación y la calidad de los materiales en toda la cabina se han modernizado y actualizado completamente para que estén en consonancia con el carácter de cupé compacto más premium y deportivo que tiene este completamente nuevo Civic.

Paquete interior
La pericia de Honda en paquetes para vehículo, de conjunto con la distancia entre ejes más larga y la carrocería más ancha del Civic, da como resultado el interior más espacioso en la competitiva clase. Con 91.0 pies cúbicos (LX) y 88.6 pies cúbicos (LX-P y versiones superiores) de espacio disponible para los pasajeros, el Civic Cupé 2016 ofrece la mejor comodidad de la clase al proporcionar a sus ocupantes una sensación de amplitud y comodidad premium que va más allá de la clase compacta, con generoso espacio para la cabeza, espacio para las piernas, holgura para los hombros y holgura para la parte lateral de la cabeza, incluso unas cinco pulgadas adicionales de espacio para las piernas en el asiento trasero en comparación con el modelo anterior.

La visibilidad hacia adelante, líder en su clase, es de 84.3 grados, a lo cual contribuye un nuevo diseño de pilar A ultradelgado, 18.2 mm (0.72 pulgada) más estrecho que el pilar A en el Civic 2015 saliente. Incluso se ha tomado en consideración la visibilidad hacia adelante de los ocupantes de los asientos traseros, ya que en el nuevo Civic se ha cambiado la forma de los respaldos delanteros y el reposacabezas es más pequeño. 

Se ha logrado más espacio para las piernas del conductor gracias a la menor intrusión del panel de instrumentos en el espacio para las rodillas del conductor, al tiempo que el espacio para los pies en el asiento trasero ha mejorado gracias a un espacio 27 mm (1.1 pulgadas) más ancho entre los rieles del asiento delantero. También se ha ampliado considerablemente el espacio del maletero, en 0.2 pie cúbico hasta 12.1 pies cúbicos (LX), entre los mayores en la clase compacta, con una altura de elevación más baja, una apertura trasera más grande y un área para carga más ancha y alta que la del modelo precedente. La completamente nueva y reconfigurable consola central, con hasta 7.2 litros de espacio de almacenamiento, puede contener múltiples tabletas de tamaño completo o a una botella de agua de gran tamaño con la tapa de la consola cerrada.

Comodidad, conveniencia y conectividad en el interior
El nuevo Civic está diseñado para ser el Civic más cómodo, conveniente y conectado que se haya fabricado. Además de su interior más espacioso, el Civic Cupé 2016 incorpora nuevas características premium disponibles para comodidad y conveniencia incluso, arranque remoto del motor, freno de estacionamiento electrónico, bloqueo de la puerta cuando el conductor se aleja, control climático automático de zona dual, asientos delanteros calentados y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

La operación intuitiva y la conectividad digital se elevan a un nivel superior en las versiones EX-T y superiores del Civic Cupé 2016 con la incorporación de una nueva pantalla táctil Display Audio de 7 pulgadas que actúa como el centro neurálgico para el control del audio, HVAC y otras funciones. La nueva pantalla Display Audio está integrada con las nuevas plataformas Apple CarPlay^® y Android Auto™, lo cual permite la integración fluida de características y funciones de teléfono inteligente, incluso navegación basada en aplicaciones, transmisión de audio, capacidades de búsqueda controlada mediante voz y acceso a una gran cantidad de aplicaciones para teléfonos inteligentes aprobadas por Apple o Google.

Grupos propulsores
Impulsando al Civic Cupé 2016 se encuentran dos motores completamente nuevos, que fueron presentados primero en el Civic Sedán, y que en ambos casos fueron diseñados para brindar un desempeño extremadamente refinado, responsivo y energéticamente eficiente. Los Civic Cupés en las versiones LX y LX-P están propulsados por un motor de 4 cilindros en línea con inyección por puerto DOHC de 2,0 litros de 16 válvulas con distribución i-VTEC™ que genera un máximo de 158 hp a 6,500 rpm y 138 lb-pie de torque a 4,200 rpm, lo cual le convierte en el motor base más potente que se haya ofrecido nunca en un Civic. El nuevo motor de 2.0 litros está acompañado por una transmisión continuamente variable (CVT) deportiva con control de cambios Honda G-Design, o en la versión LX, una transmisión manual de 6 velocidades con cambios rápidos.

Los Civic Cupés en las versiones EX-T, EX-L y Touring están propulsados por un motor turbopropulsor completamente nuevo de 4 cilindros con inyección directa DOHC de 1.5 litros con VTC y válvula de descarga electrónica que produce 174 hp a 6,000 rpm y un torque máximo de 162 lb-pie de 1,700 a 5,500 rpm. El motor turbo de 1.5 litros está acompañado por una nueva CVT que saca partido del turbo de baja inercia del motor con válvula de descarga electrónica y sincronización variable de levas (VTC) para utilizar la entrega de potencia en toda la gama operativa del motor.

Ambos motores cuentan con una amplia gama de características de diseño e ingeniería para la reducción de la fricción que soportan alto rendimiento y alta eficiencia de combustible. Estos dos motores ultraeficientes, de conjunto con la carrocería ligera, rígida y extremadamente aerodinámica del Civic 2016, contribuyen a que el Civic obtenga clasificaciones anticipadas de economía de combustible estimadas por la EPA y líderes en su clase de 30/41/34 mpg (ciudad/carretera/combinada) para el motor de 2.0 litros con CVT, 26/38/31mpg¹ para el LX con el motor de 2.0 litros y transmisión manual y 31/41/35 mpg para el turbo de 1.5 litros con CVT.

Carrocería
Los nuevos sistemas de propulsión y el sofisticado diseño de chasis del Civic Cupé 2016 están respaldados por su completamente nueva construcción de carrocería, en la cual los ingenieros profundizaron en el estudio de la rigidez de carrocería dinámica para alcanzar una arquitectura de plataforma ultrarrígida que sirve como la cimentación para su más sofisticado diseño de chasis, el desempeño líder de su clase en caso de una colisión, y sus potentes y energéticamente eficientes sistemas de propulsión.

La flexión global y la rigidez torsional aumentan gracias a calibración específicamente localizada de la rigidez de la carrocería en áreas clave, especialmente en los puntos de montaje de la suspensión y el submarco los cuales fueron espectacularmente mejorados.

El diseño de carrocería con líneas puras del nuevo Civic se combina con características aerodinámicas, incluso cubierta casi completa de los bajos, paletas de ruedas delanteras y traseras, silenciadores de escape traseros optimizados y un compartimiento del motor extremadamente eficiente desde el punto de vista aerodinámico, para crear la carrocería más aerodinámicamente eficiente en la categoría compacta. La Cd*A – la combinación del coeficiente de resistencia (Cd) y el área frontal (A) – del Civic Cupé 2016 se mejoró en 12.5 por ciento en comparación con el Civic saliente para alcanzar niveles que son los mejores en su clase, según datos de prueba internos de Honda. El diseño aerodinámico del Civic fue optimizado mediante el uso de una combinación de DFC (dinámica de fluidos computacional) avanzada y pruebas en túnel de viento de modelos extremadamente detallados a escalas de 25 y 40 por ciento y un modelo a escala completa.

Chasis
Tomando como base su estructura de carrocería ultrarrígida y ligera, el Civic Cupé 2016 usa el diseño de chasis más sofisticado en la historia del Civic. Su suspensión totalmente independiente incluye un diseño posterior con múltiples vínculos completamente nuevo acompañado por un submarco trasero montado rígidamente lo cual concede un alto grado de estabilidad lateral.

En el Civic también se utilizan bujes con conformidad hidráulica, una característica por lo general reservada para vehículos más grandes o caros (bujes frontales en todas las versiones, frontal y trasero en los Civic Cupés con motor turbo de 1.5 litros), con lo cual se mejora la conformidad del viaje y se reducen las vibraciones en el camino sin comprometer la sensación de manejo deportivo. El nuevo Civic Cupé también aplica bujes estabilizadores frontal y trasero vinculados que brindan un comportamiento estabilizador más fluido y progresivo. Y la nueva dirección asistida eléctrica con dos piñones con relación de engranaje variable del Civic proporciona más control y una sensación más precisa del timón—con solo 2.2 vueltas de bloqueo a bloqueo (en comparación con 2.87 vueltas en el modelo anterior) con lo cual mejora considerablemente la manejabilidad a baja velocidad.

La huella más ancha del nuevo Civic Cupé, 1.9 pulgadas más al frente y 2.5 pulgadas más atrás, y su banda de rodamiento 0.39 pulgadas más ancha, en comparación con el Civic Cupé previo, ayudan con la manejabilidad desinflada y la adherencia lateral, mientras que su distancia entre ejes 3.1 pulgadas más larga mejora la calidad del viaje sobre superficies de vías onduladas o ásperas. El Civic también aplica Asistencia para Manejabilidad Ágil por primera vez, usando el sistema VSA⁴ para aplicar el freno de la rueda interior delantera al entrar a una curva, con lo cual mejora la actitud, estabilidad y precisión al tomar las curvas.

Ruido, vibración y dureza (NVH)
Los ingenieros del nuevo Civic eligieron características de diseño y materiales premium aislantes del ruido para alcanzar un nuevo nivel de tranquilidad en la cabina en la clase compacta. Esto incluye la adopción de nuevos métodos de medición y reducción de fugas de aire en la carrocería del Civic que, sobre la base de datos de prueba internos de Honda, es la carrocería más herméticamente sellada en la competitiva clase. Las fugas de aire de carrocería completa se han reducido en 75 por ciento en comparación con el Civic Cupé anterior. 

Características de seguridad y asistencia para el conductor
El Civic Cupé 2016 está diseñado para brindar un alto nivel de desempeño de seguridad en caso de colisión para una amplia variedad de escenarios de colisiones, incluso colisiones frontales asimétricas y en ángulo oblicuo así como impactos laterales y traseros. El desempeño de seguridad del Civic comienza con su visibilidad hacia adelante que es líder en su clase y un desempeño preciso, estable y predecible de la conducción, la manejabilidad y el frenado. Los frenos antibloqueo (ABS) de cuatro canales estándar con Distribución Electrónica del Frenado (EBD), Asistencia para la Estabilidad del Vehículo (VSA) ⁷ con control de tracción y Asistencia para Manejabilidad Ágil mejoran aún más la estabilidad dinámica y el desempeño de las maniobras de emergencia y el frenado.

Estándar en el Civic Touring Cupé, la tecnología de seguridad y asistencia para el conductor Honda Sensing™ puede reducir aún más las posibilidades de colisión y mitigar sus consecuencias, alertando al conductor y adoptando acciones de emergencia cuando se determina que una colisión es inminente. Honda Sensing™ usa un radar de ondas milimétricas y una cámara monocular para percibir y responder a peligros detectados en la vía. La suite de tecnología Honda Sensing del Civic incluye Control de Crucero Adaptativo con Seguimiento a Baja Velocidad. Las características de Honda Sensing incluyen lo siguiente:

• Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (Collision Mitigation Braking System, CMBS™)⁸
• Advertencia de Salida de Carril (LDW)⁹ integrada con RDM
• Advertencia de Colisión Adelante (FCW)¹⁰ integrada con CMBS
• Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Seguimiento a Baja Velocidad¹¹
• Sistema de Asistencia para Mantenerse en el Carril (LKAS)¹²
• Mitigación de Salida de la Vía (RDM)¹³

Todos los Civics están equipados con una cámara trasera multiángulo¹⁴ y espejo del conductor con vista ampliada.

El Civic 2016 utiliza su avanzada estructura de carrocería – incluso su estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de próxima generación, nueva tecnología para recorrido del impacto y un piso de acero de alta resistencia de 590 MPa – para brindar un alto grado de protección del ocupante a la vez que se minimiza el peso y se contribuye a la eficiencia energética.

Los ingenieros tuvieron ante sí el desafío no solo de crear una carrocería que soportara sus objetivos de desempeño dinámico, sino que también estuviera en lo más alto de su clase en cuanto a desempeño en una colisión. La adopción de una parte delantera más compacta y una porción saliente delantera más corta probó ser un reto excepcional para la consecución de sus objetivos ya que en la práctica acortó el recorrido del impacto en el marco frontal (el área disponible para absorber y redireccionar la energía de una colisión frontal). Para superar este desafío y mantener las proporciones deportivas de nuevo Civic, los ingenieros desarrollaron un nuevo diseño de recorrido del impacto para colisiones frontales. Un nuevo accesorio vinculado al submarco crea un efecto de bisagra mecánica que dirige al motor hacia abajo en un impacto frontal, aumentando en la práctica el "recorrido del impacto" frontal en 80 mm (3.0 pulgadas).

El Civic hace uso de avanzada tecnología de bolsa de aire frontal, lateral y de cortina lateral, incluso una bolsa de aire frontal para el conductor con nuevas puntadas en espiral lo cual le concede un mejor perfil de despliegue; tecnología SmartVent^® para las bolsas de aire laterales para el conductor y el pasajero delantero; y una nueva bolsa de aire para el pasajero delantero con tecnología de ventilación de seguridad que puede mitigar la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire cuando el pasajero está "fuera de posición". Estos sistemas funcionan de conjunto con la avanzada estructura de la carrocería y componentes interiores óptimamente calibrados para ayudar a mitigar las lesiones en caso de una colisión. 

Con la utilización de estas características de diseño y tecnologías de seguridad, el Civic Cupé 2016 se propone alcanzar las clasificaciones más altas posibles en cuanto a protección en caso de choque – una Calificación de Vehículo General de 5 Estrellas en el Programa de Evaluación de Vehículo Nuevo (NCAP, por sus siglas en inglés) de la NHTSA, con calificaciones elevadas en todos los modos de prueba; y una clasificación MEJOR OPCIÓN DE SEGURIDAD del Insurance Institute for Highway Safety para las versiones LX a la EX-L, con una puntuación de BUENA en todos los modos de prueba, y una clasificación MEJOR OPCIÓN DE SEGURIDAD+ para la versión Touring, equipada con Honda Sensing.

Fabricación
El Civic Cupé 2016 destinado al mercado de Estados Unidos será fabricado en la planta principal global de Honda para Civic en Ontario, Canadá, usando piezas nacionales y procuradas en otros países. Ambos motores nuevos y la transmisión CVT se fabrican en América del Norte, con el motor turbo de 1.5 litros fabricándose en Anna, Ohio, en la mayor planta para motores de automóviles de la red de producción global de Honda, y el motor de 2.0 litros fabricándose en Alliston, Ontario, y sus extremadamente precisas transmisiones CVT se ensamblan en Russells Point, Ohio, donde dos turbinas eólicas en el sitio proporcionan más del 10 por ciento de las necesidades energéticas de la planta.

Para obtener más información
Hay información para el consumidor disponible en automobiles.honda.com/civic. Para unirse a la comunidad del Civic Cupé en Facebook, visite facebook.com/hondacivic. Hay información adicional para los medios, incluso detalles acerca de los precios y fotografía en alta resolución del Civic Cupé Honda 2016 disponible en hondanews.com/channels/civic.

¹ MSRP (precio minorista sugerido por el fabricante) excluyendo impuestos, licencia, registro, cargos por entrega en el destino de $835 y opciones. Los precios del concesionario pueden variar.

² 174 caballos de fuerza a 6,000 rpm (netos de la SAE)

³ 158 caballos de fuerza a 6,500 rpm (netos de la SAE)

⁴ Se basa en las clasificaciones de millaje de la EPA para 2016. Usar solo con propósitos de comparación. Su millaje variará dependiendo de la forma en que conduzca y mantenga su vehículo, las condiciones de la conducción y otros factores.

⁵ Android y Android Auto son marcas comerciales de Google Inc.

⁶ Apple CarPlay es una marca registrada de Apple Inc.

⁷ VSA no sustituye a una conducción segura. No es capaz de corregir el trayecto del vehículo en cada una de las situaciones ni de compensar por una conducción descuidada. El control del vehículo siempre permanece con el conductor.

⁸ CMBS no puede detectar todos los objetos adelante y puede que no detecte un objeto determinado; la precisión variará dependiendo de las condiciones meteorológicas, la velocidad y otros factores. La operación del sistema puede verse afectada por calor interior extremo. Sistema diseñado para mitigar fuerzas de impacto. El conductor sigue siendo responsable de la operación segura del vehículo y de evitar colisiones.

⁹ LDW solo alerta a los conductores cuando se detecta salida del carril sin que esté en uso una señal de. LDW puede que no detecte todas las marcas de carril o salidas del carril; la precisión variará dependiendo de las condiciones meteorológicas, la velocidad y la condición de la vía. La operación del sistema puede verse afectada por calor interior extremo. El conductor sigue siendo responsable de la operación segura del vehículo y de evitar colisiones.

¹⁰ FCW no puede detectar todos los objetos adelante y puede que no detecte un objeto determinado; la precisión variará dependiendo de las condiciones meteorológicas, la velocidad y otros factores. La operación del sistema puede verse afectada por calor interior extremo. FCW no incluye una función de frenado. El conductor sigue siendo responsable de la operación segura del vehículo y de evitar colisiones.

¹¹ ACC no puede detectar todos los objetos adelante y puede que no detecte un objeto determinado; la precisión variará dependiendo de las condiciones, la velocidad y otros factores. ACC no debe usarse en tráfico congestionado, condiciones meteorológicas pobres o vías sinuosas. El conductor sigue siendo responsable de la operación segura del vehículo y de evitar colisiones.

¹² LKAS solo alerta a los conductores cuando se detecta salida del carril sin que esté en uso una señal de giro y puede aplicar un torque medio a la dirección para ayudar al conductor a mantenerse en la posición de carril correcta. LKAS puede que no detecte todas las marcas de carril o salidas del carril; la precisión variará dependiendo de las condiciones meteorológicas, la velocidad y la condición de la vía. La operación del sistema puede verse afectada por calor interior extremo. El conductor sigue siendo responsable de la operación segura del vehículo y de evitar colisiones.

¹³ La Mitigación de Salida de la Vía solo alerta a los conductores cuando se detecta salida del carril sin que esté en uso una señal de giro y puede aplicar un torque medio a la dirección para ayudar al conductor a mantenerse en la posición de carril correcta y/o aplicar presión de frenado para reducir la velocidad de la salida del vehículo de un carril detectado. La Mitigación de Salida de la Vía no detecta todas las marcas de carril o salidas del carril; la precisión variará dependiendo de las condiciones meteorológicas, la velocidad y la condición de la vía. La operación del sistema puede verse afectada por calor interior extremo. El conductor sigue siendo responsable de la operación segura del vehículo y de evitar colisiones.

¹⁴ Siempre confirme visualmente que es seguro conducir antes de dar marcha atrás; la visualización de la cámara trasera no brinda una información completa acerca de todas las condiciones y los objetos en la parte trasera de su vehículo.

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