Aerion nombra a Tom Vice presidente y director de operaciones

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Mar 07, 2018, 02:43 ET

RENO, Nevada, 7 de marzo de 2018 /PRNewswire/ -- Aerion, el líder en vuelos supersónicos, ha nombrado a Tom Vice, el antiguo presidente del sector de sistemas aeroespaciales de Northrop Grumman, presidente y director de operaciones de Aerion. Tendrá un papel destacado en el desarrollo del jet supersónico de negocios de la compañía, el AS2.

Tom Vice, President and COO, Aerion Supersonic

Aerion anunció en diciembre de 2017 que está aunando esfuerzos con GE Aviation y Lockheed Martin para desarrollar el jet de negocios AS2. A medida que el programa va tomando fuerza, está añadiendo su experiencia en gestión e ingeniería para lograr llevar a cabo el primer vuelo en 2023, y conseguir la homologación del avión en 2025.

«Estamos absolutamente encantados de haber atraído a alguien con los logros y la experiencia que acumula Tom. Es un líder visionario e inspirador, con una disciplina constante y un enfoque a largo plazo», afirmó Brian Barents, presidente ejecutivo y CEO de Aerion, a quién Vice informará. «Es un refuerzo para nuestro impresionante equipo en unos momentos de transición que nos lleva de un enfoque de diseño avanzado hacia un programa de desarrollo y orientación a la producción».

«Este nombramiento pone aún más en evidencia que Aerion está cobrando impulso y atrayendo a los mayores talentos del sector», indicó el presidente de Aerion Robert Bass. Aerion anunció el mes pasado que el antiguo presidente de Gulfstream, Bryan Moss, se había incorporado a la junta directiva de Aerion.

Vice será el responsable de todos los aspectos del diseño, desarrollo, homologación y entrega al cliente del AS2 de Aerion.

Como responsable de Aerospace Systems de Northrop Grumman, Vice (55) supervisó una compañía de tecnología avanzada de 11.000 millones de USD y 23.000 empleados. Esa organización es pionera en observatorios espaciales, satélites, sistemas inteligentes completamente autónomos, aviones de combate, láseres de alta potencia y microelectrónica. Vice se retiró de ese puesto en 2017.

Antes de convertirse en presidente de Aerospace Systems, Vice fue presidente del sector de servicios técnicos de Northrop Grumman, líder en logística integrada y modernización, servicios de defensa y gubernamentales y soluciones de formación, con más de 19.500 empleados y 300 ubicaciones en cada uno de los 50 estados y en 29 países.

Vice se incorporó a Northrop Grumman en 1986 como ingeniero del bombardero invisible B-2. Con 30 años en la empresa aeroespacial, ha estado al frente de casi cualquier aspecto de esta: ingeniería, gestión de programas, programas y tecnología avanzados, producción y operaciones, gestión de la cadena de suministro, desarrollo de negocios y tecnología de la información.

Vice se graduó en ingeniería aeroespacial en la Universidad del Sur de California. Forma parte del patronato del Smithsonian National Air & Space Museum, del consejo directivo del Florida Institute of Technology, de la junta de consejeros del Colegio de Ingeniería Viterbi de la USC, del consejo asesor de la Escuela de Astronáutica y Aeronáutica de la Universidad de Purdue, y anteriormente formó parte del consejo de rectores de la USO.

En 2016 obtuvo el premio Daniel J. Epstein Engineering Management Award otorgado por la Escuela de Ingeniería Viterbi de la USC.

Acerca de Aerion

Aerion Supersonic de Reno, Nevada, se formó en 2003 para introducir una nueva era de prácticos y eficientes vuelos supersónicos. Desde entonces, la empresa ha desarrollado y demostrado una avanzada tecnología de alas junto con la NASA y otras importantes instituciones aeronáuticas. Esta investigación incluye trabajos revolucionarios en flujo laminar natural supersónico, la tecnología capacitadora clave que está detrás del jet de negocios supersónico AS2.

Se espera que el AS2 de 12 plazas vuele a una velocidad máxima de 1,4 Mach sobre el agua, y, dónde las normativas lo permitan, a velocidades cercanas a 1,2 Mach sin que ningún estampido sónico llegue al suelo. Gracias a su exclusiva ala de flujo natural laminar, se espera que el avión logre un largo alcance (de Los Ángeles a París) y eficiencia tanto a velocidades supersónicas como subsónicas. Una vez operativo, reducirá los viajes transatlánticos en hasta 3 horas, lo que permitirá a los líderes empresariales viajar ida y vuelta entre Nueva York y Londres en un día.

En noviembre de 2015, Aerion anunció un pedido para el operador aéreo de flotas fraccionarias Flexjet de 20 aviones AS2.

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