2024 GR Supra celebra 45 años de potencia legendaria

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Jun 22, 2023, 01:18 ET

TOYOTA GAZOO Racing anuncia las ediciones especiales de GR Supra, GR86, y GR Corolla para su línea de modelos del año 2024
La edición por el 45.° aniversario de GR Supra rinde homenaje al MkIV Supra personalizado
Disponible en Mikan Blast o Absolute Zero y con apenas 900 unidades disponibles para el mercado estadounidense
Estilo agresivo con un alerón trasero sobredimensionado que puede ajustarse manualmente
Ruedas con acabado negro mate y pinzas de freno Black GR y gráfico negro en el panel lateral con el logotipo Supra
Puede elegir entre la transmisión automática de 8 velocidades con levas o la transmisión manual de 6 velocidades

PLANO, Texas, 22 de junio de 2023 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ -- Por más de cuatro décadas, Toyota Supra se ha forjado una reputación como ícono entre los entusiastas de los autos deportivos. Desde sus orígenes de primera generación como el Celica Supra en 1979 hasta su forma actual de quinta generación como el GR Supra, el modelo ha cautivado los corazones de los conductores a lo largo de los años con una mezcla de potencia, maniobrabilidad, tecnología y estilo. Para 2024, Toyota rinde homenaje a esa historia con una llamativa edición por su 45.° aniversario.

2024 GR Supra celebra 45 años de potencia legendaria (PRNewsfoto/Toyota Motor North America)

Como un homenaje a los modelos de los noventa, la edición por el 45.° aniversario de GR Supra estará disponible en un anaranjado oscuro Mikan Blast ("mikan" significa anaranjado en japonés) o en el frío glacial Absolute Zero. Desarrollado sobre la base de la versión prémium 3.0, el diseño extremo, condensado y de silueta baja se complementa con un alerón trasero largo que puede ajustarse manualmente. El alerón, que se eleva unos cinco centímetros por encima del maletero, tiene un tornillo regulador que permite a los conductores cambiar su ángulo e influir en la cantidad de carga aerodinámica que se aplica a las ruedas traseras.

La edición por el 45.° aniversario también incorpora ruedas de aluminio de 19" con acabado negro mate y pinzas de freno montadas en sentido opuesto pintadas en negro que lucen el logotipo GR en la parte delantera. Un gráfico negro en el panel lateral con el logotipo Supra recortado se extiende hacia arriba a lo largo del lateral, acentuando la silueta del vehículo. En conjunto, la edición especial aporta un toque de nostalgia y estilo a la línea 2024 Supra con un aspecto que recuerda al modelo MkIV famoso en el cine. La edición por el 45.° aniversario estará limitada a 900 unidades, repartidas en partes iguales entre Mikan Blast y Absolute Zero. El motor estará flanqueado por los exclusivos refuerzos de la torre de suspensión de la edición por el 45.° aniversario de Mikan Blast que llevan el logotipo TOYOTA GAZOO Racing. Estará disponible en las opciones de transmisión manual y automática y estará impulsado por el mismo motor en línea B58 turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros de todos los modelos Supra 3.0, con 382 hp y un torque de 368 lb-ft.

La edición por el 45.° aniversario de GR Supra sigue la línea de la marca de ofrecer versiones únicas desde su relanzamiento. Desde que el modelo volvió al mercado en 2019, Toyota ha lanzado las ediciones Launch, A91, A91 Carbon Fiber y A91MT. Además, el GR Supra ha seguido evolucionando en los modelos de los últimos cuatro años, con cambios como el aumento de la potencia y el torque en los modelos 3.0, actualizaciones en la dinámica de maniobrabilidad, la incorporación de un modelo de 4 cilindros y 2.0 litros y la adición de una opción de transmisión manual. En 2020, Toyota GAZOO Racing también comenzó a producir un modelo GR Supra GT4 para carreras.

Se espera que los modelos de la edición por el 45.° aniversario de GR Supra lleguen a los concesionarios Toyota en otoño de 2023. El precio del modelo de edición especial y los detalles de la línea completa de 2024 GR Supra se darán a conocer más adelante.

Una explosión del pasado

A la venta por primera vez en 1979 y bautizado originalmente como Toyota Celica Supra en EE. UU., el Mark I (MkI) Supra de primera generación se posicionó como un modelo deportivo de lujo y tracción trasera en la línea de Toyota. Conocido por algunos como el A40, por su código de chasis, experimentó tantos cambios en su corta vida que los ingenieros de Toyota finalmente lo denominaron A50 Celica Supra.

Inicialmente, contaba con un motor en línea de seis cilindros y 2.6 litros que producía 110 caballos de fuerza y se ofrecía con transmisiones manual o automática. En 1980, el modelo pasó de una suspensión trasera de eje fijo a un sistema de brazo semi-reactor y muelles helicoidales, y el motor de 2.6 litros se sustituyó por uno de 2.8 litros. Aunque solo se fabricó por poco tiempo y en un volumen limitado, la primera generación de Supra marcó el inicio de una nueva era para los autos deportivos de Toyota.

En 1982, apareció la segunda generación de A60 Celica (MkII) Supra. Este modelo tenía un motor en línea de seis cilindros 5M-GE de 2.8 litros y un árbol de levas Twin-Cam. La chapa metálica se rediseñó radicalmente con respecto a su predecesor y presentaba un aspecto aerodinámico con una mayor distancia entre ejes y una zona frontal alargada. También incluía faros retráctiles, un guardabarros mas agresivo en los pasos de las ruedas y una suspensión trasera independiente.

El equipamiento más destacado de algunas versiones de la segunda generación de Supra era un panel de instrumentos digital y el "Navicom", un precursor de los actuales sistemas de navegación para automóviles que utilizaba un dispositivo basado en un microchip que calculaba la dirección y la distancia hasta el destino deseado y mostraba la información en tiempo real.

Una leyenda con identidad propia

En 1986, Toyota presentó la tercera generación de A70 Supra (MkIII) y abandonó el nombre Celica, posicionándose como un auto deportivo independiente de alto rendimiento y gran calidad. Se rediseñó por completo y presentaba una carrocería elegante y aerodinámica con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.33. En el momento de su introducción, contaba con un motor 7M-GE de seis cilindros, 3.0 litros y 24 válvulas con una potencia de 200 hp a 6000 rpm y un torque de 196 lb-ft.

Posteriormente, el motor 7M-GTE incluía un turbocompresor doble secuencial con intercooler. Esto aumentó la potencia del motor de 24 válvulas a 230-hp e incrementó el torque en 33 % a 254 lb-ft. Un turbo pequeño, de giro rápido y bajo empuje, se acoplaba con gran capacidad de respuesta justo por encima del ralentí; a medida que aumentaban las RPM y la carga, un turbo más grande de gran impulso aceleraba gradualmente, proporcionando un impulso significativo en los rangos superiores de rendimiento del motor.

Los frenos antibloqueo (ABS) y los frenos de disco en las cuatro ruedas, con ventilación en la parte delantera, fue otra de las novedades de Supra en 1986. El sistema era opcional en los modelos de motor atmosférico y de serie en el modelo equipado con Turbo. Otra característica moderna era una suspensión moderada electrónicamente con dos modos (normal y deportivo) que contaba con una construcción de doble horquilla para las cuatro ruedas. Era la primera vez que Toyota producía en serie este tipo de suspensión inspirada en la competición en uno de sus vehículos.

Otras características incluían asientos deportivos ajustables en ocho direcciones, desempañadores de las ventanas laterales y elevalunas eléctricos de un solo toque. Y para darnos envidia a todos, tenía incluso un techo deportivo desmontable opcional.

En 1993, llegó el A80 Supra (MkIV). Presentaba dos opciones de motores de seis cilindros en línea, el atmosférico 220-hp 2JZ-GE con un torque de 209 lb-ft o el biturbo 2JZ-GTE, con 320-hp y un torque de 315 lb-ft. Ambos modelos de motor ofrecían la opción de transmisión automática o manual. Los modelos AT ofrecían los modos de cambio normal y manual y los modelos MT con el motor 2JZ-GTE incorporaban la primera caja de cambios de seis velocidades de Toyota.

El MkIV Supra también era conocido por su avanzado sistema de suspensión, que se controlaba electrónicamente y podía ajustar la altura y la rigidez sobre la marcha. En ese momento, el auto se ganó rápidamente la reputación de competir con otros muy por encima de su categoría, por lo que Road & Track señaló: "El Supra Turbo rinde al nivel del Ferrari Testarossa y del Porsche 911 Turbo... supera con facilidad a su par europeo, es más estable en maniobras bruscas y frena con una determinación casi idéntica".

El diseñador de exteriores Kunihiro Uchida se refirió a su aspecto como una reminiscencia de un "animal salvaje corriendo por el campo" con su gran zona frontal redondeada y su alerón trasero de cola de pato, su perfil lateral aerodinámico y suave con retrovisores montados en las puertas y su nuevo y elegante sistema de faros de proyección. Y el Supra iba más allá de la apariencia y la potencia, ya que fue el primer vehículo de Toyotaen incluir airbags tanto en el lado del conductor como del pasajero como equipamiento de serie. El Supra terminó su recorrido en EE. UU. con el modelo del año 1998.

Potencia para el presente

Con el paso de los años, muchos entusiastas y aficionados a Toyota anhelaban el regreso del Supra. El pedido sería atendido por el entonces presidente de Toyota, Akio Toyoda, que defendió el resurgimiento del modelo de auto deportivo. A su regreso sería bautizado como GR Supra y sería el primer modelo TOYOTA GAZOO Racing (GR) emblemático a nivel mundial.

La nueva marca GR tenía un objetivo sencillo: desarrollar autos para el puro placer de conducir. A través de un proceso que comenzaba en la pista, los autos se sometían a rigurosas pruebas hasta que una serie de conductores expertos aprobaban su desempeño. Posteriormente, la introducción de modelos como el GR86 coupe y el hot hatch GR Corolla amplió la línea centrada en el conductor, y cada auto deportivo GR se sometió al mismo proceso intensivo de pruebas en pista antes de recibir su emblemático GR.

La quinta generación del modelo A90 GR Supra (MkV) se dio a conocer en 2019 tras someterse al proceso de homologación de GR. El diseño tomó elementos de dos modelos legendarios, el MkIV Supra y el 1967 Toyota 2000 GT. En su lanzamiento, el A90 Supra contaba con un motor B58 en línea turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que producía hasta 335 hp y un torque de 365 lb-ft. Se fabricó en colaboración con BMW y se basa en su plataforma Z4.

Para el modelo 2021 GR Supra, el equipo de GR bajó el pedal para aportar más potencia y torque, al tiempo que añadía una nueva versión. Aumentaron el 3.0 Supra a 382 hp y 367 lb-ft de torque, lo que justificó suficientes cambios en el modelo como para que los ingenieros de Toyota lo bautizaran como "A91" y ofrecieran una edición especial con el mismo nombre en ese año. La línea también añadió un modelo de cuatro cilindros turboalimentado con motor de 2.0 litros, 255 hp y un contundente torque de 295 lb-ft.

En 2023, el GR Supra añadió una opción de transmisión manual al modelo, lo que aportó un nuevo nivel de compromiso a este deportivo que compite con los mejores. Y al mismo tiempo, todos los modelos 2023 GR Supra 3.0 consiguieron una suspensión reajustada con amortiguadores revisados, una dirección asistida eléctrica actualizada con nuevos componentes mecánicos y un diferencial deportivo trasero activo de serie.

Al igual que en todos los modelos GR Supra A91, los modos Normal, Sport e Individual que ajustan la respuesta del acelerador, la amortiguación de la suspensión y la configuración de la dirección asistida vienen de serie. Todos los modelos 3.0 incluyen de serie una suspensión variable adaptativa (AVS) con sensores y electroválvulas que controlan con precisión la fuerza de amortiguación de los amortiguadores. En el interior de los modelos 3.0, características prémium como los asientos tapizados en cuero negro, un sistema de sonido prémium JBL con sintonización acústica de 12 altavoces, pantalla superior a todo color y cargador inalámbrico Qi ofrecen a los conductores una cabina de lujo.

GR Supra GT4 EVO

TOYOTA GAZOO Racing La mentalidad de la empresa, centrada en las pistas, también la llevó a lanzar un modelo de carreras Supra GT4, que permite a pilotos profesionales y aficionados competir en los circuitos más famosos del mundo. GR Supra GT4 El modelo GR Supra GT4 fue desarrollado en Colonia (Alemania) por TOYOTA GAZOO Racing Europe, sede de la escudería de Toyota, cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, y lanzado al mercado en marzo 2020. Se vende a clientes particulares para la competición dentro de la popular categoría de carreras GT4 para vehículos basados en sus modelos de carretera, con modificaciones permitidas por motivos de seguridad y desempeño.

Desde su lanzamiento, los clientes de GR Supra GT4 han ganado carreras y campeonatos en tres continentes en competiciones como las GT4 European Series, GT4 America y Super Taikyu en Japón, así como en pruebas legendarias como las 24 Horas de Nürburgring. Un acumulado de 625 participaciones en 317 carreras en todo el mundo a finales de 2022 se tradujo en 79 victorias de clase, 20 victorias generales y 207 lugares en el podio. En 2023, 27 vehículos GR Supra GT4 compiten en Europa, 20 en Norteamérica y 12 en Asia, incluido Japón.

La producción del GR Supra GT4 alcanzó un hito de 100 unidades a principios de este año. La estrecha colaboración entre TOYOTA GAZOO Racing y sus equipos y pilotos de GT4 ha permitido mejorar continuamente el modelo desde su lanzamiento. Para la temporada 2023, se ofrece a los equipos de carreras un GT4 EVO con 487 lb-ft de torque centrado en mejoras para conseguir tiempos por vuelta aún más rápidos. El equipo aumentó la potencia y optimizó la curva de torque del motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros e introdujo cambios para un enfriamiento más eficaz, un diseño mejorado del sistema de frenos, nuevos ajustes de ABS, la última tecnología de amortiguadores KW y una especificación actualizada de la barra antivuelcos. Pulse aquí para obtener información adicional o aquí para consultar el comunicado de prensa de 2023 GT4EVO.

Membresía gratuita de 1 año en la NASA

La compra de un 2024 GR Supra viene acompañada de un año de membresía gratuita en la National Auto Sport Association (NASA). Los propietarios de GR Supra disfrutarán de una serie de ventajas, entre las que se incluyen un evento gratuito de conducción de alto rendimiento (HPDE) y descuentos en la entrada a eventos autorizados por NASA.

Garantía y ToyotaCare

La garantía básica de Toyota para vehículos nuevos de 36 meses/36.000 millas se aplica a todos los componentes exceptuando los aspectos de desgaste normal y mantenimiento. Las garantías adicionales de 60 meses cubren el tren motor por 60,000 millas y la corrosión sin limitación de millaje. ToyotaCare es un plan sin costo adicional que cubre el mantenimiento normal programado de fábrica durante 2 años o 25,000 millas, lo que ocurra primero, y asistencia en carretera las 24 horas durante dos años sin límite de millaje.

Acerca de Toyota

Toyota (NYSE:TM) ha sido parte del tejido cultural de los Estados Unidos durante más de 60 años y está comprometida con el desarrollo de la movilidad sostenible de última generación a través de sus marcas Toyota y Lexus, además de sus casi 1,500 concesionarios.

Toyota emplea directamente a más de 39,000 personas en los Estados Unidos, quienes han contribuido al diseño, la ingeniería y el ensamblaje de casi 32 millones de automóviles y camionetas en sus nueve plantas de fabricación. Para 2025, la décima planta de Toyota, en Carolina del Norte, comenzará a fabricar baterías automotrices para vehículos eléctricos. Con más vehículos eléctricos en circulación que ningún otro fabricante de automóviles, Toyota ofrece actualmente 22 opciones de vehículos eléctricos.

Para ayudar a inspirar a la próxima generación a seguir carreras en campos basados en STEM, incluido el de la movilidad, Toyota lanzó su centro de educación virtual en www.TourToyota.com, que ofrece una experiencia de inmersión y la oportunidad de visitar, de manera virtual, muchas de sus plantas de producción en los Estados Unidos. Este centro también incluye una serie de lecciones y planes de estudio gratuitos basados en STEM, impartidos a través de los socios de la Fundación Toyota USA, así como excursiones virtuales y mucho más. Para obtener más información acerca de Toyota, visite www.ToyotaNewsroom.com.

Acerca de TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA GAZOO Racing encarna el compromiso de Toyota de superar todos los límites para fabricar automóviles "cada vez mejores", forjar nuevas tecnologías, encontrar soluciones de movilidad bajo las condiciones extremas de los deportes motorizados y nunca dejar de innovar. TOYOTA GAZOO Racing corre sus autos para superar los límites y aprender de los desafíos más difíciles. Competir en todo tipo de caminos, sin importar cuál sea el desafío, inspira a TOYOTA GAZOO Racing a mejorar continuamente la calidad de todos los vehículos Toyota y a diseñar el futuro ADN de Toyota, que aporta libertad, aventura y el gusto de conducir a todos. Para obtener más información, visite www.toyotagazooracing.com.

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FUENTE Toyota Motor North America