MOSCÚ, August 31, 2015 /PRNewswire/ --
Aeroflot Group ("el Grupo", símbolo de la bolsa de Moscú: AFLT) ha publicado hoy sus declaraciones financieras internas consolidadas para los seis meses finalizados el 30 de junio de 2015, de acuerdo con los International Financial Reporting Standards.
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Información operativa y financiera para Aeroflot Group para la primera mitad de 2015:
Shamil Kurmashov, subconsejero delegado de PJSC Aeroflot para Finance and Network and Revenue Management, comentó:
"En la primera mitad de 2015, Aeroflot Group fortaleció su posición como líder en el mercado del transporte aéreo ruso con un crecimiento del 14,0% de año en año en el tráfico de pasajeros y un incremento de 5,8 puntos porcentuales en la cuota de mercado. Esto fue impulsado por el fuerte rendimiento operativo en la aerolínea de Aeroflot y el lanzamiento de éxito del primer operador de bajo coste de Rusia, Pobeda, que se ha convertido rápidamente en una de las principales aerolíneas del país. El Grupo también se benefició de los cambios en el panorama competitivo, cogiendo la cuota de mercado de operadores extranjeros que redujeron las frecuencias en una serie de rutas así como homólogos rusos menos eficientes.
"Nuestro enfoque en el mercado nacional de alto crecimiento se saldó con fuertes incrementos en el tráfico del Grupo, que impulsaron los ingresos hasta el 25,8% de año en año, a 176.500 millones de RUB, mientras que el estricto control de costes se contuvo en el crecimiento de los gastos operacionales a pesar de la volatilidad de la tasa de cambio. Como resultado, en la primera mitad de 2015 Aeroflot Group publicó un beneficio operativo de 5.900 millones de RUB; el EBITDA y EBITDAR también crecieron, y los márgenes de EBITDA y EBITDAR aumentaron 3,9 y 6,9 puntos porcentuales a 7,5% y 18,8%, respectivamente.
"El Grupo se centró en la optimización de la flota, recorte de costes, impulso de la eficiencia de los procesos empresariales y gestión financiera, así como mantenimiento de la fuerte posición financiera. Confiamos en que nuestra política de expandir nuestra presencia en el creciente mercado ruso, manteniendo la fidelidad del cliente y aumentando la eficiencia empresarial permitirá el crecimiento continuo en la rentabilidad del Grupo mientras la economía rusa se recupera".
Información operativa destacada
6M 2015 6M 2014 Cambio
Pasajeros transportados, miles PAX 17.855 15.666 14,0%
internacional 7.558 7.948 (4,9%)
nacional 10.297 7.717 33,4%
Ingresos por Kilómetros de pasajeros,
millones 44.479 40.927 8,7%
internacional 25.019 25.787 (3,0%)
nacional 19.460 15.141 28,5%
Kilómetros de asiento disponibles,
millones 58.789 54.066 8,7%
internacional 33.007 34.560 (4,5%)
nacional 25.782 19.507 32,2%
Factor de carga de pasajeros, % 75,7% 75,7% -
internacional 75,8% 74,6% 1,2 p.p.
nacional 75,5% 77,6% (2,1 p.p.)
El tráfico general de pasajeros para Aeroflot Group en 6M 2015 fue de 17,9 millones, un incremento del 14,0% de año en año.
Información financiera destacada
Millones de RUB, excepto que se especifique
otra cosa 6M 2015 6M 2014 Cambio
Ingresos 176.467 140.281 25,8%
EBITDAR 33.252 16.657 99,6%
Margen de EBITDAR 18,8% 11,9% 6,9 p.p.
EBITDA 13.311 5.030 164,6%
Margen de EBITDA 7,5% 3,6% 3,9 p.p.
Beneficio operativo / (pérdida) 5.866 (1.384) -
Margen de beneficio operativo 3,3% - -
Pérdida para el periodo (3.541) (1.905) 85,9%
Ingresos
Millones de RUB, a menos que se
especifique otra cosa 6M 2015 6M 2014 Cambio
Ingresos de tráfico de pasajeros 146.162 117.977 23,9%
Vuelos de pasajeros previstos 144.087 110.823 30,0%
Vuelos de pasajeros chárter 2.075 7.154 (71,0%)
Ingresos de vuelo de carga 4.442 3.819 16,3%
Otros ingresos 25.863 18.485 39,9%
Ingresos totales 176.467 140.281 25,8%
En la primera mitad de 2015, los ingresos de Aeroflot Group aumentaron un 25,8% de año en año a 176.467 millones de RUB, principalmente como resultado de un incremento en los ingresos de los vuelos de pasajeros previstos y otros ingresos.
Los ingresos de vuelos de pasajeros previstos en la primera mitad de 2015 aumentaron un 30,0% de año en año a 144.087 millones de RUB, impulsados por un crecimiento del 14,0% en el tráfico de pasajeros de año en año. Los ingresos de vuelos chárter se redujeron un 71,0% a 2.075 millones de RUB, debido a la estrategia del Grupo de reducir su presencia en este segmento de mercado, así como la dinámica del mercado general en el tráfico del turismo.
A pesar del descenso del 1,0% en el volumen de la carga y el correo transportados en la primera mitad de 2015, los ingresos de la carga aumentaron un 16,3% de año en año debido a los rendimientos más fuertes.
Otros ingresos aumentaron un 39,9% de año en año a 25.863 millones, impulsados principalmente por un aumento en los ingresos denominados FX de los acuerdos de aerolíneas tras los cambios en la tasa de cambio.
Costes operativos
Millones de RUB, a menos que se
especifique otra cosa 6M 2015 6M 2014 Cambio
Servicio de aeronaves y servicio de
pasajeros 34.516 27.714 24,5%
Costes de personal 27.235 24.304 12,1%
Gastos de arrendamiento operativos 19.941 11.627 71,5%
Mantenimiento de aeronave 13.098 9.268 41,3%
Gastos de ventas y marketing, administración y
gastos generales 11.479 8.974 27,9%
Depreciación, amortización y derechos de
aduana 7.445 6.414 16,1%
Otros costes y gastos 12.173 13.128 (7,3%)
Costes operativos menos combustible de
aeronave 125.887 101.429 24,1%
Combustible de aeronave 44.714 40.236 11,1%
Costes operativos totales 170.601 141.665 20,4%
En la primera mitad de 2015, los costes de combustible de aeronave aumentaron un 11,1% de año en año a 44.714 millones de RUB, debido al debilitamiento del rublo y al aumento en el volumen de tráfico. Excluyendo el efecto de la tasa de FX, los costes de combustibles de aeronave se redujeron un 19,7% debido a una reducción en los precios del petróleo y las iniciativas del Grupo de mejorar la eficiencia del combustible.
Los costes operativos que no incluyen combustible de aeronave crecieron un 24,1% de año en año a 125.887 millones de RUB.
Los costes de servicios en las aeronaves y servicios a pasajeros ascendieron a 34.516 millones de RUB, un incremento del 24,5% de año en año. Este incremento se debió principalmente a los cambios en la tasa de cambio del rublo frente a las monedas extranjeras. Excluyendo el efecto de la tasa de FX, estos costes aumentaron un 8,0%, principalmente debido a la mayor escalada de operaciones y volumen de tráfico, así como a los cambios en las tasas de servicios.
Los costes de personal aumentaron un 12,1% de año en año a 27.235 millones de RUB, principalmente debido a una compensación motivacional adicional para la tripulación (incluyendo vales para la venta de productos Sky Shop a bordo), y aumentos en el equivalente del rublo de salarios para empleados con sede fuera de Rusia.
Los gastos de arrendamiento operativos ascendieron a 19.941 millones de RUB, un incremento del 71,5% de año en año, principalmente debido al cambio en la tasa de cambio del rublo (dado que estos gastos se denominan en monedas extranjeras). Otros factores de crecimiento incluyeron la expansión de la flota del Grupo (aumento neto de 15 aeronaves bajo arrendamiento operativo, un incremento del 8,2% frente al 30 de junio de 2014), y un aumento en la tasa LIBOR de seis meses en la primera mitad de 2015.
Los costes de mantenimiento de aeronaves aumentaron un 41,3% de año en año a 13.098 millones de RUB, debido principalmente al cambio en la tasa de cambio del rublo. Excluyendo el efecto de la tasa FX, dichos costes eran planos de año en año.
Los gastos de ventas y marketing, administrativos y generales aumentaron un 27,9% de año en año a 11.479 millones de RUB. Este crecimiento se debió a un incremento en los gastos de ventas y marketing denominado en las divisas extranjeras.
La depreciación, amortización y derechos de aduana aumentaron un 16,1% de año en año a 7.445 millones de RUB, debido a las incorporaciones de seis nuevas aeronaves Boeing 777-300ER bajo los acuerdos de arrendamiento de financiación en la primera mitad de 2014.
Otros gastos se redujeron un 7,3% de año en año a 12.173 millones de RUB, debido principalmente a una refinanciación de las obligaciones de tasas de combustible como resultado de los cambios en la legislación.
Como resultados de los factores mencionados, el beneficio operativo del Grupo en la primera mitad de 2015 ascendió a 5.866 millones de RUB (3,3% de los ingresos). El EBITDAR alcanzó 33.252 millones de RUB y el margen del EBITDAR aumentó 6,9 p.p. al 18,8%.
Ganancias y pérdidas no operativas
Millones de RUB, a menos que se
especifique otra cosa 6M 2015 6M 2014 Cambio
Beneficio operativo / (pérdida) 5.866 (1.384) -
Ingresos financieros 7.183 2.615 174,7%
Costes financieros (7.441) (2.434) 205,7%
Resultado de cobertura (8.848) - -
Cuota de resultados de socios (56) (2) -
Pérdidas antes de impuestos (3.296) (1.205) 173,5%
Impuestos sobre la renta (245) (700) (65,0%)
Pérdida para el período (3.541) (1.905) 85,9%
Los ingresos financieros para la primera mitad de 2015 se más que duplicaron de año a año, a 7.183 millones de RUB, debido principalmente a las ganancias de cambio de refinanciaciones de pagos por aeronaves.
El incremento de los costes financieros a 7.441 millones de RUB para la primera mitad de 2015 fue principalmente debido a un incremento en los gastos de intereses y pérdidas en derivativos.
La pérdida realizada de la cobertura de 8.848 millones de RUB es atribuible a disposiciones bajo instrumentos derivativos reconocidos en equidad, así como del resultado realizado relativo a la cobertura de ingresos en dólares estadounidenses mediante las obligaciones de arrendamiento denominadas en dólares estadounidenses.
Como resultado de los factores mencionados, la pérdida neta del Grupo para la primera mitad de 2015 ascendió a 3.541 millones de RUB.
Deuda
Millones de RUB, excepto que se especifique
otra cosa 30 Jun 2015 31 Dic 2014 Cambio
Créditos y préstamos 31.191 24.203 28,9%
Pasivos de arrendamiento financiero 137.817 149.278 (7,7%)
Pasivos de pensiones 709 659 7,6%
Derechos de aduana - 169 -
Deuda total 169.717 174.309 (2,6%)
Efectivo e inversiones a corto plazo 50.067 27.508 82,0%
Deuda neta 119.650 146.801 (18,5%)
Deuda neta/EBITDA 3,6x 5,9х
La deuda total a 30 de junio de 2015 se redujo un 2,6% frente al 31 de diciembre de 2014, a 169.717 millones de RUB.
A 30 de junio de 2015 las líneas no dispuestas disponibles para Aeroflot Group de los grandes bancos rusos e internacionales ascendieron a 23.100 millones de RUB.
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1. Incluyendo tráfico de los operadores extranjeros.
2. EBITDAR = EBITDA antes de gastos de arrendamiento operativo. EBITDA = ingresos operativos + depreciación y amortización + derechos de aduana.
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